Klurigt vevlagerproblem

Användarvisningsbild
Bo Norgren
Inlägg: 60
Registrerades: 06-01-08 22:49
Ort: Skultuna

Inläggav Bo Norgren » 06-09-24 20:50

Om ramen är av aluminium bör man tänka på att koppar och aluminium går inte ihop om jag inte minns fel. Blir galvanisk korrosion, fräter. Om det nu är koppar i kopparpasta...... Biltema.

Loctite finns för olika ändamål typ stora spalter (gängpaj) och olika hårdheter. Information finna att få hos dom som säljer lager.

Dela med dig på Facebook eller Twitter:


Jon Sjöstedt
Inlägg: 43
Registrerades: 06-03-27 15:42
Ort: Göteborg

Inläggav Jon Sjöstedt » 06-09-25 08:37

Nu har jag skruvat ihpo allt igen. Jag satt lagret i det som fanns kvar av gängorna (vilket var knappt synligt med blotta ögat, utom längst in där det fanns typ tre hela varv kvar) med massor av litiumfett. Under växeljustering och på vägen till jobbet idag har det inte varit några problem iaf.

Tack igen för alla bra tips!
/Jon

Dela med dig på Facebook eller Twitter:


Magnus

Inläggav Magnus » 06-09-25 13:08

:x
Ingen kopparpasta i en aluminiumram. Eftersom koppar är ädlare än Aluminium så kommer den bli katoden i en galvanisk process och aluminiumet kommer att lösas upp !!!

Dela med dig på Facebook eller Twitter:


Jon Sjöstedt
Inlägg: 43
Registrerades: 06-03-27 15:42
Ort: Göteborg

Inläggav Jon Sjöstedt » 07-03-02 11:14

Det var väl ingenting sa Bellman!

Jag har kört på min förra lösning (den med fett och montering i de gängor som fanns kvar) sedan september. Nu har dock vevlagret lossnat och förmodligen finns inget kvar alls av de gängrester som jag monterade lagret i sist (man kan utan problem skjuta vevlagret i ramhylsan för hand). Efter att ha kollat igenom de gamla trådtipsen känns det som att nytt foder med frächa gängor är det enda alternativet.

Har någon här fått en ramhylsa för vevlager renoverad av en cykelverkstad med godkänt resultat? Vill någon rekommendera en butik/verkstad?
/Jon

Dela med dig på Facebook eller Twitter:


Jon Sjöstedt
Inlägg: 43
Registrerades: 06-03-27 15:42
Ort: Göteborg

Inläggav Jon Sjöstedt » 07-03-05 12:19

Jaha...
Efter att ha ringt runt till ett par olika cykel-butiker verkar det som att ingen vill ta på sig en renovering (eller hyra ut verktyg). Verktyg från park-tool till detta projekt kostar mycket mer än en ny fin ram, så jag bestämde mig för att testa med gänglåsvätska.

Efter noggrann rengöring av både lagrets gängor och hylsans (nu plana) gängor satte jag dit lagret med biltemas gänglåsvätska. Hittills har jag cyklat 6km till jobbet i makligt tempo utan problem. Det blir intressant att se hur länge det håller
/Jon

Dela med dig på Facebook eller Twitter:


Rasmus Olsson
Klubbmästare Tempo
Inlägg: 2213
Registrerades: 05-04-25 23:41

Inläggav Rasmus Olsson » 07-03-05 19:30

En annan lösning skulle kunna vara att ta en tunn (lagom tjock för ändamålet) plåt av nån mjuk metall, som koppar, och trycka in i hylsan. Sen skruvar man in vevlagret i det. Resterna av gängorna håller plåten fast i sidled, och vevlagrets gängor hålls fast i sidled av plåten, i sin tur.

Har ingen aning om hur det skulle funka, men det är en tanke. Kräver att vevlagret har metall på båda sidor, och inte plast som på vissa modeller.

Dela med dig på Facebook eller Twitter:


Jon Sjöstedt
Inlägg: 43
Registrerades: 06-03-27 15:42
Ort: Göteborg

Inläggav Jon Sjöstedt » 07-03-06 09:53

Mikael:
Att svarva en insats som sedan limmas fast t.ex. tycker jag inte heller borde vara så knepigt, men det är fortfarande svårt att få tag på gängsnitt.

Rasmus:
Den plåten blir löjligt tunn. Det var fortfarande friktion mot resterna av gängorna när jag satte dit lagret. Lagret är dock helt i metall (även hylsan på vänster sida, om det var den du menade). Däremot har jag funderat på om man skulle kunna ta aluminiumkitt och låta det börja härda och sedan använda lagret som gängsnitt utan att härdningen fäster i lagret. Hmm...

Förhoppningsvis håller denna lösning så pass bra att det inte blir jobbit att göra om den när den lossnar någon gång. Har nu kört ca 30km utan problem
/Jon

Dela med dig på Facebook eller Twitter:


Rasmus Olsson
Klubbmästare Tempo
Inlägg: 2213
Registrerades: 05-04-25 23:41

Inläggav Rasmus Olsson » 07-03-06 12:58

Jon Sjöstedt skrev:Rasmus:
Den plåten blir löjligt tunn. Det var fortfarande friktion mot resterna av gängorna när jag satte dit lagret. Lagret är dock helt i metall (även hylsan på vänster sida, om det var den du menade).


Ja, löjligt tunn var tanken! :D Nån tiondels millimeter max kanske.

Och ja, det var hylsan jag menade. Har ingen aning om vad det heter egentligen. Heter det hylsa? :)

Dela med dig på Facebook eller Twitter:


Jon Sjöstedt
Inlägg: 43
Registrerades: 06-03-27 15:42
Ort: Göteborg

Inläggav Jon Sjöstedt » 07-03-06 13:15

Devetefan vad det heter egentligen, men jag förstod ju vad du menade. Varför måste den hylsan vara av metall? Den tunna plåten behöver ju bara sticka in typ 10-15mm in där de slitna gängorna finns (det är inte gängat längre på lagret), eller har jag förbisett något?
/Jon

Dela med dig på Facebook eller Twitter:


Rasmus Olsson
Klubbmästare Tempo
Inlägg: 2213
Registrerades: 05-04-25 23:41

Inläggav Rasmus Olsson » 07-03-06 14:19

Ska den kunna göra egna gängor i plåten måste den ju vara hårdare än plåten. Plasten i hylsorna är inte hårdare än nån metall jag känner till...

Fast det kanske inte var trasiga gängor på den sidan?

Dela med dig på Facebook eller Twitter:


Jon Sjöstedt
Inlägg: 43
Registrerades: 06-03-27 15:42
Ort: Göteborg

Inläggav Jon Sjöstedt » 07-03-06 15:09

Nix. Gängorna är bara paj på höger sida i färdriktningen

Edit: Kom just på att den tunna metallen kan vara koppartejp eller aluminiumtejp
/Jon

Dela med dig på Facebook eller Twitter:


Användarvisningsbild
Bo Norgren
Inlägg: 60
Registrerades: 06-01-08 22:49
Ort: Skultuna

Inläggav Bo Norgren » 07-03-06 20:08

Jag har fått fast ett tändstift med en bit al-plåt från läskedrycksburk. Tändstiftet kunnde man dra rakt ut. Med de "gängrester" som fanns och utfyllnad som plåtbiten gjorde så satt det fast till vi kom hem.
Det ska ju inte vara på vinst och förlust man ger sig ut på cykeln.

Tips ett. Slakta en annan cykel. Gör gängbussningar som krymps eller limmas fast i det urfräsat huset.

Tips två. Köp nytt veparti och Plastic padding stålmetall

Dela med dig på Facebook eller Twitter:


Patrik Tegnér
Inlägg: 2
Registrerades: 06-08-20 17:22
Ort: Patrik

Inläggav Patrik Tegnér » 07-03-06 20:47

Skadade vevlagerhylsor med engelska gängor kan, jag har inte provat det själv, brotschas bort och och gängas om med italiensk gängning.
Detta ska fungera eftersom den engelska gängan har mindre diameter än den italienska.

Dela med dig på Facebook eller Twitter:


Jon Sjöstedt
Inlägg: 43
Registrerades: 06-03-27 15:42
Ort: Göteborg

Inläggav Jon Sjöstedt » 07-03-06 22:39

Patrik:
Jag föreslog för de butiker jag pratade med att man kunde köra italienskt istället, men det föll på gängsnitt (då också).

Bo:
Att sno gängor från en annan cykel skulle ju kunna vara något

Att sätta fast lagret med plastic padding tror jag inte på. Då har man ju förstört ramen när vevlagret är utslitet, eller?

Förutom de trasiga gängorna är det inget annat fel på ramen, så jag vill inte paja den i onödan
/Jon

Dela med dig på Facebook eller Twitter:


Patrik Tegnér
Inlägg: 2
Registrerades: 06-08-20 17:22
Ort: Patrik

Inläggav Patrik Tegnér » 07-03-06 23:30


Dela med dig på Facebook eller Twitter:


Jon Sjöstedt
Inlägg: 43
Registrerades: 06-03-27 15:42
Ort: Göteborg

Inläggav Jon Sjöstedt » 07-03-07 08:59

Någon av butikerna föreslog också detta, men jag uppfattade att de inte tillverkades längre. Någon som vet om det finns octalink-lager av liknande kvalisort/moduchang/likotyp?
/Jon

Dela med dig på Facebook eller Twitter:


Användarvisningsbild
Bo Norgren
Inlägg: 60
Registrerades: 06-01-08 22:49
Ort: Skultuna

Inläggav Bo Norgren » 07-03-07 18:50

Är det någon som vet beteckningen på engelsk rep. italienskt gäng?
Är dom specifika enbart för gängorna i en cykels vevlager?
Kan dom återfinnas någon annanstans?

Dela med dig på Facebook eller Twitter:


Rasmus Olsson
Klubbmästare Tempo
Inlägg: 2213
Registrerades: 05-04-25 23:41

Inläggav Rasmus Olsson » 07-03-07 19:17

Jag vet att en skillnad mellan olika vevlagergängor (dock vet jag inte om det är det som skiljer de två du nämner) är gängavståndet (thread pitch).

En har 24 varv per tum medan den andra har 1 varv per millimeter.
Eftersom en tum är 25.4 mm, blir det väldigt nära 1 varv per millimeter (~0.945 varv/mm) och det går inte att se skillnad på, har jag hört. Låter rimligt.

I övrigt skiljer det sig väl bara i vilket håll det är gängat och måtten på själva "vevlagerröret" i ramen.

Dela med dig på Facebook eller Twitter:


Användarvisningsbild
Fredrik Granlund
Inlägg: 550
Registrerades: 04-06-11 18:28
Ort: Skellefte, men bor i Mölndal
Kontakt:

Inläggav Fredrik Granlund » 07-03-07 21:54

Bo Norgren skrev:Är det någon som vet beteckningen på engelsk rep. italienskt gäng?
Är dom specifika enbart för gängorna i en cykels vevlager?
Kan dom återfinnas någon annanstans?

http://sheldonbrown.com/gloss_ta-o.html#threading
Anyone can be fit. It's being hard that's hard. ;-)
Fredrik, för tillfället uppenbarligen varken i kajaken eller på cykeln :roll:

Dela med dig på Facebook eller Twitter:



Återgå till "Teknik"

Vilka är online

Användare som besöker denna kategori: 2 och 0 gäster